디젤 엔진 요소 액체 공급 업체로서, 나는 현대 디젤 엔진 산업 에서이 제품의 중요성이 커지고 있음을 직접 목격했습니다. 디젤 엔진 우레아 액체 (DEF)로도 알려진 디젤 엔진 우레아 액체는 디젤 엔진, 특히 선택적 촉매 감소 (SCR) 시스템이 장착 된 유해한 배출을 줄이는 데 중요한 역할을합니다. 이 블로그에서는 디젤 엔진 요소 액체의 주요 성능 지표와 그 이유를 탐색하겠습니다.
순도와 집중
디젤 엔진 요소 액체의 순도가 가장 중요합니다. 임의의 불순물이 SCR 시스템에서 문제를 일으킬 수 있기 때문에 고 순도 요소가 필수적입니다. 중금속, 칼슘 및 마그네슘과 같은 불순물은 촉매 중독으로 이어질 수 있으며, 이는 SCR 시스템의 효율을 감소시키고 배출을 증가시킵니다.
디젤 엔진 우레아 액체에서 요소의 표준 농도는 32.5%입니다. 이 농도는 동결 지점과 SCR 공정의 효과 사이의 최상의 균형을 제공하기 때문에 신중하게 선택됩니다. 이 농도에서, 요소 용액의 동결 지점은 대략 -11 ° C (-12 ° F)이며, 이는 대부분의 작동 조건에서 실용적입니다. 이 최적의 농도와의 편차는 SCR 시스템의 하위 최적 성능으로 이어질 수 있습니다. 예를 들어, 농도가 너무 낮 으면 배기 가스의 질소 산화물 (NOX)과 반응하기에 충분한 요소가 없어 배출량이 높아질 수 있습니다. 반대로, 농도가 너무 높으면 SCR 시스템에서 결정화를 일으켜 막힘과 잠재적 손상이 발생할 수 있습니다.
물리적 특성
밀도
디젤 엔진 요소 액체의 밀도는 또 다른 중요한 성능 지표입니다. 20 ° C (68 ° F)에서 32.5% 우레아 용액의 밀도는 일반적으로 약 1.088-1.092 g/cm³입니다. 밀도를 측정하면 요소 용액의 농도를 검증하는 데 도움이 될 수 있습니다. 밀도가 지정된 범위를 벗어나면 SCR 시스템의 성능에 영향을 줄 수있는 우레아 농도가 잘못 될 수 있습니다.
점도
점도는 SCR 시스템을 통한 요소 액체의 흐름에 영향을 미칩니다. 디젤 엔진 요소 액체에는 점도가있어 쉽게 펌핑되고 분무 될 수 있습니다. 저온에서 우레아 용액의 점도가 증가하여 펌핑하기가 더 어려워 질 수 있습니다. 따라서, 우레아 액체는 광범위한 온도에 걸쳐 허용 가능한 점도를 유지하기 위해 제형화되어야한다.
화학적 안정성
디젤 엔진 요소 액체는 다양한 저장 및 작동 조건에서 화학적으로 안정되어야합니다. 우레아는 시간이 지남에 따라, 특히 열, 빛 및 특정 오염 물질의 존재하에 분해 될 수 있습니다. 우레아의 분해는 암모니아와 Biuret의 형성으로 이어질 수 있습니다. 암모니아는 대기로 방출되어 대기 오염에 기여할 수 있으며, Biuret은 SCR 시스템에 퇴적물을 형성하여 효율성을 줄일 수 있습니다.
화학적 안정성을 보장하기 위해 고품질 디젤 엔진 요소 액체가 종종 생산되고 엄격한 조건에서 저장됩니다. 우레아 액체를 시원하고 어두운 곳에 보관하고 권장되는 유적 수명 내에 사용하는 것이 중요합니다.
SCR 시스템과의 호환성
디젤 엔진 요소 액체는 사용되는 SCR 시스템과 완전히 호환되어야합니다. 여기에는 저장 탱크, 펌프 및 분사 노즐의 재료와의 호환성이 포함됩니다. 호환되지 않는 재료는 부식으로 이어질 수 있으며, 이는 SCR 시스템 구성 요소를 손상시키고 수명을 줄일 수 있습니다.
예를 들어, 일부 플라스틱 및 고무 재료는 요소 용액에 민감 할 수 있습니다. 따라서 디젤 엔진 요소 액체에 사용되는 저장 탱크 및 호스는 요소에 내성이있는 재료로 만들어야합니다. 또한, 주입 노즐은 배기 가스와 효율적인 혼합을 보장하기 위해 요소 액체를 올바르게 분무 할 수 있어야합니다.
NOX 배출 감소의 성능
디젤 엔진 요소 액체의 주요 목적은 디젤 엔진에서 산화 질소 (NOX) 배출을 줄이는 것입니다. NOX 배출 감소에서 요소 액체의 성능은 핵심 성능 지표입니다.
SCR 시스템에서, 우레아 액체는 배기 스트림에 주입되어 암모니아 (NH₃)로 분해됩니다. 그런 다음 암모니아는 배기 가스의 NOX와 반응하여 질소 (NIT) 및 물 (HATE)을 형성합니다. 고품질 디젤 엔진 요소 액체는 NOX의 질소로의 높은 전환율을 달성 할 수 있어야합니다.
NOX 배출을 줄이는 데있어 요소 액체의 효과는 엔진 작동 조건, SCR 시스템의 설계 및 요소 액체 자체의 품질을 포함한 여러 요인에 의해 영향을받을 수 있습니다. 예를 들어, 엔진 부하가 낮 으면 배기 온도가 우레아의 효율적인 분해에 비해 배기 온도가 너무 낮아서 NOX 변환율을 줄일 수 있습니다.
우리의 제안
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참조
- 자동차 엔지니어 협회 (SAE). "SAE J2224- 선택적 촉매 환원 (SCR) 시스템을위한 디젤 배기 유체 (DEF)."
- 국제 표준화기구 (ISO). "ISO 22241- 디젤 엔진 -NOX 감소 에이전트 AUS 32."
- 유럽 표준위원회 (CEN). "EN 15510- 자동차 연료 - 디젤 배기 유체 (DEF) AUS 32."